Mitsubishi, uzun bir aranın ardından Kuzey Amerika pazarına tamamen elektrikli bir araçla dönüyor: 2027 Mitsubishi Eclipse Sportback EV. Şirket bu modeli "yepyeni" olarak lanse etse de, aslında durum farklı. Bu yeni elektrikli otomobil, Mitsubishi'nin Alliance ortağı Nissan'dan alınan ve sadece dış görünümü yenilenen bir sonraki nesil Nissan Leaf.
Makyajdan Fazlası Yok Mu
Mitsubishi, aracı "tamamen yeni bir elektrikli araç" olarak tanıtsa da, kaynağını gizlemiyor. Basın açıklamasında, Eclipse Sportback EV'nin Nissan'dan tedarik edildiği ve yeni nesil Nissan LEAF'i temel aldığı belirtiliyor. Yani "yepyeni" tanımı tartışmalı.
Peki Mitsubishi ne değiştirdi? Çok az. Eclipse Sportback'e özel ön ve arka tamponlar, farklı aydınlatma imzası, spor alaşım jantlar ve Üç Elmas logosu dışında, mekanik olarak her şey Leaf ile aynı.
Paylaşılan teknik özellikler de bunu doğruluyor: 75 kWh sıvı soğutmalı batarya, Tesla Supercharger'lar için yerel NACS bağlantı noktası ve 150 kW DC hızlı şarj kapasitesi. Bu sayede araç, yaklaşık 35 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj oluyor. Bu rakamlar, geçtiğimiz yıl incelediğimiz 2026 Nissan Leaf ile birebir aynı.
Mitsubishi'nin Kendi Elektrikli Otomobili Nerede
Mitsubishi, ABD pazarında i-MiEV'i durdurduğundan beri gerçek bir elektrikli araç satmıyor. Çevre dostu hamlesi Outlander PHEV gibi hibrit modellerle ilerliyor. Bu durum, şirketin sıfırdan elektrikli bir crossover geliştirmek yerine, Nissan'dan hazır bir model alıp kendi markası altında sunduğunu gösteriyor. Bu, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı'nın marka mühendisliği stratejisinin bir parçası.
Eclipse isminin kullanılması da dikkat çekici. Bu isim eskiden bir spor coupe modeline aitti, daha sonra Eclipse Cross crossover'a geçti. Şimdi ise yeniden markalanmış bir Leaf üzerine yapıştırıldı. İsim sürekli geziyor, ancak "öz" sürekli küçülüyor hissi veriyor.
Mitsubishi henüz menzil veya fiyat açıklamadı. Nissan Leaf'te EPA menzili, baz S+ donanımında 303 mile (yaklaşık 488 km) kadar çıkarken, üst düzey Platinum+ donanımında 259 mile (yaklaşık 417 km) düşüyor. Leaf'in başlangıç fiyatı 29.990 dolar. Eclipse Sportback'in de bu seviyelerde, belki biraz daha yüksek bir fiyattan gelmesi bekleniyor.
Stratejik Bir Çıkmaz Mı
Bir modeli yeniden markalamak kötü değil. Leaf, iyi ve uygun fiyatlı bir elektrikli araç. Daha fazla marka aracılığıyla pazara sunulması, elektrikli araç benimsenmesini hızlandırıyor. Eğer Eclipse Sportback'in görünüşünü Leaf'ten daha çok beğeniyorsanız, onu alabilirsiniz. Ancak bu durum, Mitsubishi'nin kendi EV stratejisinin eksikliğini gösteriyor. Yeniden markalama geçici bir çözüm olabilir ama bir strateji değil. Platform, batarya, yazılım ve yol haritası Nissan'ın kontrolünde. Mitsubishi'nin kontrol ettiği tek şey ise aracın ön ızgarası. İttifak içinde bir yeniden yapılanma olursa, Mitsubishi elinde sadece bir isim ve elektrikli araçsız kalabilir. Bu durum, Mitsubishi'nin kendi elektrikli platformunu geliştirmeden, sadece dış görünüşle pazarda var olmaya çalışmasının uzun vadede ne kadar sürdürülebilir olduğunu sorgulatıyor.